8月中旬和下旬，整整半个月，中国强是汽车媒体联盟的同仁们，一直走访于各大汽车厂家中。再一次见到了中国汽车工业的发展力量。

　　每一次走访厂家，我们都不会放过每一个可以进行高端访问的机会。这次，我们走访的是广州丰田和奇瑞汽车。广州丰田的总经理葛原彻、副总经理冯兴亚、副总经理胡苏以及副总经理江积哲也，奇瑞汽车销售有限公司总经理助理金弋波、以及副总经理郑兆瑞等，接受了中国强势汽车媒体联盟记者们的联合采访。

　　在与这些中国汽车行业发展的推动者和决策人的交谈中，我们感受到了智慧的力量。

　　多年来，广州丰田是靠一款凯美瑞在打天下。然而，正是那辆凯美瑞，创造了中国汽车销售行业的一个奇迹。今年初，广丰旗下的第二款车型——雅力士终于千呼万唤始出来。

　　这款雅力士，被广州丰田寄予很高的期望。而事实上，它的上市，确实为广州丰田在中国汽车市场的拼杀，增添了一个很重的筹码。

　　8月19日，本报记者与中国强势汽车媒体联盟的20多名记者，一同参观了广州丰田的生产车间，亲眼见到了在中国汽车销售史上创造了奇迹的凯美瑞，以及雅力士是如何生产制造出来的。

　　在参观完广州丰田的工厂之后，广州丰田总经理葛原彻、副总经理冯兴亚、副总经理胡苏以及副总经理江积哲也一同接受了中国强势汽车媒体联盟的联合访问。

　　小型车取代中级车是大势所趋

　　中国强势汽车媒体联盟：曾经有人说，雅力士是一块试金石，看能不能打开市场。请问试验的标准是什么？

　　冯兴亚：我不太清楚这是什么人在什么场合讲的，是针对它的运动性能还是其他。但是我刚才讲的雅力士在小型车市场前期的表现，证明了它的能力。2000年雅力士正式投产，全球销售量超过3万台，一家法国工厂只销售这一款车。在欧洲小型车市场上，它的销售成绩也非常好，被评为最好的车型。其实这很多取决于传播工作，当然这对我们来说也是一个考验。我们希望它能在销售过程中表现出相应的销售能力，希望通过用户的使用来印证丰田的能力，希望通过销售顾客的使用树立一个新的标杆，也希望通过雅力士告诉大家，小型车不是低成本低价位的，一样也需要高价位、高品质的车型。

　　中国强势汽车媒体联盟：雅力士的销量情况怎么样，对现在的销售量是否满意？雅力士的最佳销量应是多少？哪些地方喜欢销售这款车？去年年底发布了一个计划，今年是否改变？

　　冯兴亚：雅力士的销售地区，主要集中在沿海发达城市，这些城市的消费习惯和意识比较超前。小型车的发展其实代表了汽车行业的发展趋势和潮流，消费者可能还没有完全意识到这一点。但是我们相信，小型车，比如雅力士等，取代一些中级车型是大势所趋。

　　凯美瑞的销售情况很不错，根据各店出的销售量，我们排第二。但各车型的销售标准不一样，有的按照批发量来计算，有的按照销售客户计算，即只有卖到客户手中的才叫销售量。

　　关于第二工厂，我们没有把它叫第二工厂，而叫第二生产线，就是在旁边隔一道墙。年初的销售计划现在我们没有调整。近几年，因为国民经济的形势，以及销售情况不佳，一些小型企业，比如温州、，泉州、浙江等地的，垮了许多，这反映了在现有的国民经济状况下小企业首当其冲。目前来讲，凯美瑞和我们想象的比较吻合，没有因政策的调整而发生大的变化。

　　品质让凯美瑞取得骄人业绩

　　中国强势汽车媒体联盟：有人说丰田一流的产品在本土，二流的在欧洲，三流的产品在亚洲，如何看待广州丰田在本土的发展？

　　葛原彻：我可以说，这是完全不存在的问题。凯美瑞是覆盖全球生产的，在美国也有生产，我们的销量已经达到40万辆。我们决定在哪个地方生产哪种车型的最大的考虑因素是，当地的消费者能够接受何种车型，然后我们再生产。实际上，日本最大的销量是7人乘坐的中型车，我相信如果把这种车型引进中国不会卖得很好。事实上，美国和中国是最主要的汽车市场，中国目前是全球第二大市场，对我们来说这是最有前景和潜力的市场。我相信，对于任何一家公司，在最有潜力的市场投入三流的车型都是一个战略上的严重错误。

　　中国强势汽车媒体联盟：广州丰田已经通过凯美瑞创造了一个奇迹，请问促使广州丰田创造辉煌的最核心、最关键的因素是什么？问题二，工厂非常繁忙，产品看起来已经饱和，将来是否有投产新车的计划？

　　葛原彻：凯美瑞的销售成绩非常好，这要感谢爱护我们、支持我们的客户给了我们大力的支持，也要感谢和顾客直接打交道的销售店的各位销售人员，还要感谢给我们提供产品的供应商，他们保证了品质。我们希望以后能继续保持这样好的状态。为了保证更好的状态，我们首要的问题是如何更加深刻反省自己的状态，然后一一列出要面对的问题，脚踏实地地一个个解决，最终使我们更加进步。也许有人认为，我们去年取得了很好的成就，说明我们已经能够独当一面。事实上不是这样的，我们觉得不能因为短期的成功而骄傲自满，而要查找更深层的问题进行自我反省，真正的做到独当一面。我们生产、销售凯美瑞都有品质保证，我们拥有最先进的工厂，高技术的员工，生产时我们保证绝对不会把品质差的东西流到下一个工序，这是我们始终坚持的理念，现在不变，将来也不会变。另外，怎样与顾客打交道，提高销售品质，也是我们始终关注的问题。最后我们还是希望大家提供宝贵的意见，促进我们不断提高。

　　关于工厂饱和的问题，我来回答一下。现在凯美瑞和雅力士是在一个线上混合生产的。因为有各个方面的大力支持，因此我们凯美瑞的形象很高。另外我们也在考虑增加一条生产线，这样有利于增加我们的产量和销售。第三车型、第四车型，第五车型肯定会有的，但现在还不能向大家公布，希望大家谅解。

　　落实自工期完结要求

　　中国强势汽车媒体联盟：日系汽车丰田、本田、东风被称为三剑客，在这种竞争中，丰田有什么对策？

　　胡苏：日产、本田都在生产优越品质的车辆，我们也不败于这两家，我们一直在努力。我们最基本的想法就是，生产产品时决不把差品质的东西流到下一个工序。说老实话，把这做好很难，但我们最终一定会把最完美的东西提供给顾客，让他们不产生抱怨。关于品质问题，有相关的kti指标。关于其他工厂的指标，我不是很清楚，但我们有各种各样的指标，生产期间要根据这一指标去落实，然后反复改善，最终拿给顾客的东西是百分之百的好的。而且我也极力提倡自工期完结的概念，这是我第一次在公开场合提到这个概念，它的意思是说，一定要把自己的工作全部做好后再交给下一位工作员工。