8月中下旬，整整半个月，中国强势汽车媒体联盟的同仁们，一直走访于各大汽车厂家中，再一次见到了中国汽车工业的强盛力量。

　　这次，我们走访的是广州丰田和奇瑞汽车。广州丰田的总经理葛原彻、副总经理冯兴亚、副总经理胡苏以及副总经理江积哲也，奇瑞汽车销售有限公司总经理助理金弋波，以及副总经理郑兆瑞等，接受了中国强势汽车媒体联盟记者们的联合采访。

　　在与这些中国汽车行业发展的推动者和决策人的交谈中，我们感受到了智慧的力量。

　　多年来，广州丰田是靠一款凯美瑞在打天下。然而，正是那辆凯美瑞，创造了中国汽车销售行业的一个奇迹。今年初，广丰旗下的第二款车型——雅力士终于千呼万唤始出来。

　　8月19日，本报记者与中国强势汽车媒体联盟的20多名记者，参观了广州丰田的生产车间，见到了在中国汽车销售史上创造了奇迹的凯美瑞，以及雅力士是如何生产制造出来的。

　　在参观完广州丰田的工厂之后，广州丰田总经理葛原彻、副总经理冯兴亚、副总经理胡苏以及副总经理江积哲也接受了中国强势汽车媒体联盟的联合访问。

　　小型车取代中级车是大势所趋

　　中国强势汽车媒体联盟：曾经有人说，雅力士是一块试金石，看能不能打开市场。请问试验的标准是什么？

　　冯兴亚：我不太清楚这是什么人在什么场合讲的，是针对它的运动性能还是其他。雅力士在小型车市场前期的表现，证明了它的能力。2000年雅力士正式投产，全球销售量超过3万辆。在欧洲小型车市场上，它的销售成绩也非常好，被评为最好的车型。我们希望通过用户的使用来印证丰田的能力，希望通过顾客的使用树立一个新的标杆，也希望通过雅力士告诉大家，小型车一样也需要高价位、高品质的车型。

　　中国强势汽车媒体联盟：雅力士的销量如何，对现在的销售量是否满意？哪些地方喜欢销售这款车？去年年底发布了一个计划，今年是否改变？

　　冯兴亚：雅力士的销售地区，主要集中在沿海发达城市，这些城市的消费习惯和意识比较超前。小型车的发展其实代表了汽车行业的发展趋势和潮流，比如雅力士等，取代一些中级车型是大势所趋。

　　凯美瑞的销售情况很不错，根据各店的销售量，我们排第二。

　　关于第二工厂，我们没有把它叫第二工厂，而叫第二生产线，就是在旁边隔一道墙。年初的销售计划现在我们没有调整。近几年，一些小型企业，比如温州、泉州等地的，垮了许多，这反映了在现有的国民经济状况下小企业首当其冲。凯美瑞和我们想象的比较吻合，没有因政策的调整而发生大的变化。

　　品质让凯美瑞取得骄人业绩

　　中国强势汽车媒体联盟：有人说丰田一流的产品在本土，二流的在欧洲，三流的产品在亚洲，如何看待广州丰田在本土的发展？

　　葛原彻：我可以说，这是完全不存在的问题。凯美瑞是覆盖全球生产的，在美国也有生产，销量已经达到40万辆。我们决定在哪个地方生产哪种车型的最大考虑因素是，当地的消费者能够接受何种车型，然后我们再生产。中国对我们来说是最有潜力的市场。不可能在最有潜力的市场投入三流的车型。

　　中国强势汽车媒体联盟：广州丰田已经通过凯美瑞创造了一个奇迹，请问促使广州丰田创造辉煌的最核心、最关键的因素是什么？将来是否有投产新车的计划？

　　葛原彻：首要的问题是如何更加深刻反省自己的状态，然后一一列出要面对的问题，脚踏实地地一个个解决，最终使我们更加进步。我们觉得不能因为短期的成功而骄傲自满，而要查找更深层的问题进行自我反省，真正地做到独当一面。我们拥有最先进的工厂、高技术的员工，生产时我们保证绝对不会把品质差的东西流到下一个工序，这是我们始终坚持的理念。另外，提高销售品质，也是我们始终关注的。也希望大家提供宝贵意见，促进我们不断提高。

　　现在凯美瑞和雅力士是在一个线上混合生产的。因为有各方面的大力支持，因此我们凯美瑞的形象很高。另外我们也在考虑增加一条生产线，这样有利于增加我们的产量和销售。第三车型、第四车型、第五车型肯定会有的，但现在还不能向大家公布，希望大家谅解。

　　落实自工期完结要求

　　中国强势汽车媒体联盟：日系汽车丰田、本田、东风被称为三剑客，在这种竞争中，丰田有什么对策？

　　胡苏：我们决不把差品质的东西流到下一个工序。我们最终一定会把最完美的东西提供给顾客。但我们有各种各样的指标，生产期间要根据这些指标去落实，然后反复改善。而且我也极力提倡“自工期完结”的概念，一定要把自己的工作全部做好后再交给下一道工序的员工。