据北京市交通委员会事前预估，北京奥运会开幕式当天中心区的人流预计为１６万人，其中７万人是客户群，包括贵宾、来宾、运动员、参加开幕式演出的人员和媒体记者。这部分人主要通过专车进出，与持票观众、工作人员、志愿者提前分流，大幅度减轻了公交、地铁等公共交通工具的运行压力。

　　开幕式当天，２８条奥运会开幕式公交专线开通运营，另有１００条常规公交线在９日凌晨１点前摆车接驳；地铁８日首车起至９日末，包括机场线在内，班车全路网不间断运营，大大方便了观众抵离。凭当日开幕式门票免费乘坐市区内公共电汽车和地铁，更促使公共交通工具成为了开幕式观众出行的首选。

　　开幕式当晚２０点正式开始，而中心区和国家体育场１６时才正式开放，短短４个小时里６万余人要全部进入“鸟巢”，这段路径上的人群又将如何疏导？

　　在中心区的西南入口处，临时护栏将排队接受安检的人群自然而然地绕成蛇形排列，志愿者们一面疏导观众，一面不时以中英文提醒着入场注意事项。虽然路线人为增长了，但大家说着笑着走着，人流就这样不知不觉被疏散开了，没有拥挤当然就听不到抱怨。

　　在中心区５号口，记者还看到专门增设的穿梭电瓶车，工作人员告知，位于场馆北面的８号口人少安检门多，这些穿梭车就是专门调来从５号口运观众到８号口的。

　　开幕式后观众离场的路线更加集中，现场疏导和各交通路线却仍保持了井井有条的秩序，开幕式交通为北京奥运会开了个好头。